Contrôleur de moteur d’origine

Actuellement, les ordinateurs sont équipés de différents types de composants électroniques. Le contrôle de nombreux éléments de nos voitures se fait numériquement, nos tableaux de bord sont actuellement remplis de différents types d’écrans.

Nous pouvons contrôler, par exemple, la climatisation ou les fenêtres et les miroirs. Cependant, l’électronique de nos moteurs est présente depuis de nombreuses années. Fondamentalement, l’unité de commande du moteur contrôle l’injection de carburant et, dans les moteurs à essence, le temps d’allumage de l’étincelle jusqu’à son allumage. Détermine la position des composants internes du moteur au moyen d’un capteur de position de vilebrequin, grâce auquel les injecteurs et le système d’allumage sont activés au bon moment. Le moteur de la voiture brûle un mélange de carburant et d’air, le rapport air-carburant doit être suffisant pour fournir au moteur une puissance suffisante. Les moteurs contrôlaient la quantité et la proportion du mélange à l’aide d’un carburateur mécanique doté de nombreuses buses à diamètre fixe.

Actuellement, le mélange de carburant est strictement contrôlé, grâce auquel il est possible de contrôler la combustion de manière très précise.

Grâce à cela, nous pouvons atteindre une puissance maximale avec une utilisation optimale du carburant. Actuellement, le contrôleur de moteur est conçu pour contrôler l’injection de carburant, l’allumage et les auxiliaires du moteur à l’aide d’équations stockées numériquement et de tableaux numériques, et non à l’aide d’instruments analogiques comme auparavant. L’unité de contrôle collecte différents types d’informations sur notre moteur à l’aide de nombreux capteurs différents. Il peut s’agir de données telles que la température du liquide de refroidissement, la température de l’air, la température du carburant, la qualité du carburant et du mélange, la pression de l’air. Pendant l’accélération, le moteur nécessitera une augmentation de la quantité de mélange. En raison des caractéristiques de combustion des carburants utilisés, cela nécessite également une modification du rapport de ce mélange. Lorsque la pédale d’accélérateur est enfoncée, le volet des gaz s’ouvre pour laisser entrer plus d’air dans le moteur. L’augmentation du débit d’air vers le moteur est mesurée par le capteur de débit d’air, de sorte que l’ordinateur peut modifier la quantité de carburant injecté, en maintenant le rapport de mélange optimal. Si vous appuyez sur l’accélérateur, un mélange riche entre dans le moteur, mais en cas de dysfonctionnement, un mélange plus pauvre peut pénétrer dans la chambre, vous pouvez donc ressentir une diminution de la puissance. En outre, l’ordinateur vérifie également la température, car vous devez vous rappeler que la température peut dépendre de la vitesse de combustion du mélange, par conséquent, le contrôleur du moteur devra également prendre en compte ce facteur. Une fois que l’alimentation en air de la chambre de combustion était régulée mécaniquement, ce n’était pas une solution idéale. Les manettes des gaz de ce type nécessitaient des ajustements fréquents. Un grand nombre de capteurs dans le compartiment moteur signifie que l’unité de contrôle recueille beaucoup d’informations. Grâce à cela, il est possible de détecter rapidement différents types de défauts tels que la chute de pression. Il peut également arriver que l’ordinateur du moteur lui-même soit endommagé, alors vous devez le remplacer par le contrôleur de moteur d’origine, car il sera spécialement programmé pour notre modèle de voiture et notre type de moteur. Lors du remplacement de l’unité de contrôle de notre moteur, vous devez vous rappeler de choisir le même modèle que notre ancien contrôleur. Si vous recherchez un pilote pour notre voiture, veuillez visiter: https://www.worldecu.com/fr/calculateur-moteur.

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